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台灣的驕傲F-CK-1
# 1
俗稱IDF正式名稱為F-CK-1是台灣二代空軍主力戰機中的一種，由美國協助台灣研發，並由後來改組為漢翔航太公司的航發中心負責生產。這是一種輕型防空戰機，在美國施加的眾多限制下，使得這架設計優異的飛機的性能處處受限：推力太小、航程不夠等。儘管如此，搭配了先進航電系統以及中科院自行研發的天劍二型主動雷達導引空對空飛彈後，其空戰能力是相當優秀的，再加上後勤方面的便利及完善，使得F-CK-1的妥善率高居三種二代戰機之冠，故綜合戰鬥力超過同為二代戰機的F-16A/B Block20，而僅次於幻象2000-5。
研發動機
民國六七十年代,空軍的主力戰機F-104戰機老舊而F-5E戰機只能執行低空巡邏再加上美國和中共簽署八一七公報使的我國武器來源面臨困境以及中國大陸可能能會取得F-16或M-2000的多重壓力下，前總統蔣經國於是授命自立研發戰機
70 年代末期以來，台灣空軍老舊戰機的更新一直受到挫折，最初中意的 F-16A/B 美方拒絕出售，連專為出口發展的低檔戰機 F-20 虎鯊 和 F-16/79，也因為中共與美國於 1982 年簽訂的八一七公報而落空，台灣不得不“自立”研發戰機，新戰機的研發在美方允諾技術支援下於 1983 年展開，並稱該機為 IDF(Indigenous Defense Fighter，自製防禦戰機 )。IDF 整個研發計劃稱之為“安翔計劃”，IDF 於 1994 年開始量產，最初生產量為 250 架，以月產 3 至 5 架的速率持續生產五年，但由於已向美，法成功採購到 F-16A/B MLU 和幻影2000-5，IDF 定購數量減到 130 架
因為負起台海空防第一線的重任，因而設置﹁空軍第四二七聯隊警戒室﹂，必須有IDF戰機二十四小時待命警戒，在五分鐘內可以升空迎敵，並直接隸屬作戰司令部。
空軍指出，所謂的五分鐘警戒，就是在接獲作戰司令部指令時，必須在五分鐘內完成警戒戰機開車、校準、各項空電設定，並起飛向管制單位報到，IDF則是空軍、也是全世界唯一能在五分鐘內完成緊急起飛的主力戰機。 在相關人員協助下，從飛行員完成著裝、飛機也完成開車、校準及各項空電設定，並且滑入跑道起飛，整個過程僅耗費四分十秒。
補充 事實上有滿多國家對台灣的F-CK-1很有興趣 但是不知為何不能出售給其他國家 而現在漢翔也開始為經國號升級了 這是個非常好的消息 而IDF配備天劍二則是台灣第一種具有距外攻擊的戰機
經國號戰機研發團隊負責人---華錫鈞上將※，在退休後曾寫了一本名為「戰機的天空」的著作。
書中說明了 IDF 整個的研發經過..
IDF 在研發、設計上，確實是國人的智慧結晶。美國人的腳色，只是依他們過去設計戰機的經驗，給予修正。
設計過程當中，美國人並參與和主導。
因為當時，美國並沒有替中華民國政府設計戰機的義務。所以我國想要獲得更好的戰機，就得憑本事了。
在引擎部份，美國考量當時兩岸的情勢和美國自身利益，所以在引擎性能上就設定了；不能比F-5E強！
也就是因引擎性能受限，當初就有許多設計和概念就不得不放棄！例如；有一個構型是雙引擎雙尾翼。因為多個尾翼，會增大積體面積和重量，現有引擎推力會不夠力，故只能含恨放棄...！
在 IDF 量產前，兩岸關係有改善跡象，對岸也漸漸取得優於我方的裝備。
美國重新 評估之後，決定放寬 IDF 的單具引擎推力到8000磅左右！
遺憾的是；國人對 IDF 戰機引擎推力觀念，還是停留在引擎推力受限在4000磅的那個年代！ 並沒有因美國放寬引擎推力，而跟著放寬自己的觀念
※華錫鈞上將，是首批赴美受訓的 U-2 高空偵察機飛行員之一。
F-CK-1標準使用的天劍一型及二型:
天一
天一
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研發動機
民國六七十年代,空軍的主力戰機F-104戰機老舊而F-5E戰機只能執行低空巡邏再加上美國和中共簽署八一七公報使的我國武器來源面臨困境以及中國大陸可能能會取得F-16或M-2000的多重壓力下，前總統蔣經國於是授命自立研發戰機
70 年代末期以來，台灣空軍老舊戰機的更新一直受到挫折，最初中意的 F-16A/B 美方拒絕出售，連專為出口發展的低檔戰機 F-20 虎鯊 和 F-16/79，也因為中共與美國於 1982 年簽訂的八一七公報而落空，台灣不得不“自立”研發戰機，新戰機的研發在美方允諾技術支援下於 1983 年展開，並稱該機為 IDF(Indigenous Defense Fighter，自製防禦戰機 )。IDF 整個研發計劃稱之為“安翔計劃”，IDF 於 1994 年開始量產，最初生產量為 250 架，以月產 3 至 5 架的速率持續生產五年，但由於已向美，法成功採購到 F-16A/B MLU 和幻影2000-5，IDF 定購數量減到 130 架
因為負起台海空防第一線的重任，因而設置﹁空軍第四二七聯隊警戒室﹂，必須有IDF戰機二十四小時待命警戒，在五分鐘內可以升空迎敵，並直接隸屬作戰司令部。
空軍指出，所謂的五分鐘警戒，就是在接獲作戰司令部指令時，必須在五分鐘內完成警戒戰機開車、校準、各項空電設定，並起飛向管制單位報到，IDF則是空軍、也是全世界唯一能在五分鐘內完成緊急起飛的主力戰機。 在相關人員協助下，從飛行員完成著裝、飛機也完成開車、校準及各項空電設定，並且滑入跑道起飛，整個過程僅耗費四分十秒。
補充 事實上有滿多國家對台灣的F-CK-1很有興趣 但是不知為何不能出售給其他國家 而現在漢翔也開始為經國號升級了 這是個非常好的消息 而IDF配備天劍二則是台灣第一種具有距外攻擊的戰機
經國號戰機研發團隊負責人---華錫鈞上將※，在退休後曾寫了一本名為「戰機的天空」的著作。
書中說明了 IDF 整個的研發經過..
IDF 在研發、設計上，確實是國人的智慧結晶。美國人的腳色，只是依他們過去設計戰機的經驗，給予修正。
設計過程當中，美國人並參與和主導。
因為當時，美國並沒有替中華民國政府設計戰機的義務。所以我國想要獲得更好的戰機，就得憑本事了。
在引擎部份，美國考量當時兩岸的情勢和美國自身利益，所以在引擎性能上就設定了；不能比F-5E強！
也就是因引擎性能受限，當初就有許多設計和概念就不得不放棄！例如；有一個構型是雙引擎雙尾翼。因為多個尾翼，會增大積體面積和重量，現有引擎推力會不夠力，故只能含恨放棄...！
在 IDF 量產前，兩岸關係有改善跡象，對岸也漸漸取得優於我方的裝備。
美國重新 評估之後，決定放寬 IDF 的單具引擎推力到8000磅左右！
遺憾的是；國人對 IDF 戰機引擎推力觀念，還是停留在引擎推力受限在4000磅的那個年代！ 並沒有因美國放寬引擎推力，而跟著放寬自己的觀念
※華錫鈞上將，是首批赴美受訓的 U-2 高空偵察機飛行員之一。
F-CK-1標準使用的天劍一型及二型:
天一
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