資深機師：航班失聯或因駕駛艙火警 機師急降失敗

馬航失聯的事件起因至今仍然?說紛紜。有資深機師相信，起因可能是飛機駕駛艙發生火警，令機師要緊急偏離航道，尋找浮羅交怡機場急降，與外界猜測機師行為異常無關。
　　根據目前掌握的資料，失聯的馬航起飛後，在9日1點21分失聯。
　　美國一名有20年經驗的機師推測，飛機當時可能發生瞭緊急事故，例如電力系統失火。
　　這個推測，解釋瞭為何客機上的飛機通信定址與報告系統Acars和數據系統被人關上。因為飛機電路起火後，常規操作是關掉所有儀器，然後逐一重新啟動，因此，機師可能是為瞭控制火勢而故意把系統關掉。
　　而飛機之後偏離前往北京的航線，掉頭轉向西面飛，可能是想前往浮羅交怡機場緊急降落。浮羅交怡機場的跑道長13000尺，足夠失聯的波音777客機降落。
　　這個推測也解釋瞭駕駛艙內的電腦程序為何事前被人修改，因為機師要預先準備幾個後備機場的資料，以備緊急時使用。
　　至於為何不飛返吉隆坡機場，可能是因為飛機要越過一個8000尺的高山，才能返回吉隆坡，因此選擇瞭地點最方便的浮羅交怡機場。
　　而根據雷達數據，飛機一度升至45000尺的極限高度，接著又急降至2萬多尺，可能是機師希望利用高空的低氧氣濃度令火勢自動熄滅，但飛機之後失速，引致飛機急速下降。機師也可能昏倒，飛機最終在自動導航下，在印度洋南部海域墜毀。
　　飛機空中失火事件過去也曾發生。1986年，加拿大航空一架dc-9客機就因為火警無法救熄，被迫急降，多人死亡。1998年，瑞士航機一架dc-10也因為火警，墜落加拿大新斯科細亞一個湖中，機上200多人全部罹難。
　　鳳凰衛視 陳崇偉 綜合報導