將軍澳綫斷纜　設計錯足12年

去年12月港鐵將軍澳綫架空電纜鬆脫，中斷服務5小時（圖）。港鐵近期完成事故調查並將報告提交立法會。報告指拉緊架空電纜的涉事繫索，在設計階段已出錯，未有按標準安裝，原本每條繫索只需承托一條電纜，但涉事繫索需承托兩條，最終負荷過重折斷。該綫運作12年，港鐵不單止無法察覺問題，也無法解釋為何當日會接受有關裝置。立法會議員質疑，事件暴露港鐵監管工程存在問題。
港鐵提交立法會文件指，港鐵曾委託獨立化驗所，翻查將軍澳綫設計圖則，發現有關繫索的工程設計最少有兩大錯處。根據標準，每條繫索只需承托一條架空電纜，不過涉事繫索則連繫兩條電纜；而且繫索兩端的安裝角度，與標準安裝方法不同，以致繫索承受的拉力較正常高三倍。


[b]議員批監察漏招[/b]
涉事的繫索由將軍澳綫2002年投入服務使用至今，港鐵在文件稱，現時沒有文件解釋為何當年會使用不標準的安裝方法，也沒有任何更改設計或安裝方法紀錄。港鐵全面檢查後，發現將軍澳綫另有兩個位置，繫索同樣採用錯誤設計，上月已改回標準安裝方法，同時在相關位置加裝一條繫索提供額外承托。
港鐵發言人指，正聯絡負責建造將軍澳綫的合約承建商跟進事件，徹查為何當時未有按標準安裝繫索。根據資料，項目承建商為一聯營公司，包括中國土木工程集團、亞太土木工程有限公司及Barclay Mowlem Hong Kong Limited。
立會鐵路事宜小組主席田北辰稱，事件暴露港鐵工程合約問題，項目以「設計及建造」一條龍形式招標，以為設計不會出錯，結果港鐵監察「漏招」導致意外。他又指，繫索的價錢並不昂貴，當局有必要查清「減料」原因。

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來源:蘋果日報網站