雷諾Cup唔玩斯文　免改裝落場即砌

雷諾Clio RS轉配自動波，讓一眾無手波牌人士，也可享受這法國小鋼炮之辛辣味。更高階的Cup版到港，底盤、胎軨、車架全部昇華，兇悍獸性再難按奈，Normal模式加自動波舒服慢駛，反倒有種衝前急停的頓挫感，一旦保持高轉玩+/-波，即時順暢生猛。想斯文？難矣！


[b]新一代小鋼炮　提升剛性[/b]
雷諾頂級小跑Megane RS，一向堅持只配手波，廠方想擴大戰線增加客路，惟有在細佬Clio RS處着手。第四代Clio RS Sport已面世一段時間，的確口碑銷量皆為雷諾贏了一仗，但廠方始終死心不息，又為Clio RS再度調校昇華，推出Cup版。顧名思義，Cup者獎盃也，工程師誇下海口，說毋須任何裝拆及改裝，全原裝已經足夠落賽車場激鬥！
這新一代小鋼炮，重點提升了車身15%剛性，挽回不少因雙門變四門而流失的剛性，對急速入彎的抗扭曲有直接幫助。另外底盤懸掛亦針對動態表現而調校、車身降低了5mm，最顯眼的，還有把17吋輪圈提升至18吋，賣相比Sport版更搶眼。最重要的，是駕駛模式在Sport以外，還隱藏了一個Race模式，只需轉入+/-波後，再按實「RS Drive」三秒，便可進入Race模式，在轉數等調校上更為賽車化，但在提升極速之時，亦會把ESC（防滑系統）關掉，在回南天濕轆轆天氣下會相當危險，屬高手之設定，切勿亂試。

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■提升至18吋合金輪圈，連卡鉗也換上火紅色。

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■絲絨座椅頗為貼身舒適，椅上紅網亦切合跑車風格。

[b]性能有驚喜　代步免問[/b]
在新車到港之時，代理亦提供了五天的長期測試，故這次試駕，對Cup版着實有不少深入了解。首先採用了EDC雙離合器波箱，D波下的轉波反應，的確敏捷了不少，而且馬力爬升頗為迅速，燈位推背式起步相當有力量感，升至四、五波引擎仍會發出強勁咆哮聲，若能保持三至四千轉駕駛方式，是會有相當高之爽快度，基本上毋須轉為Sport甚至Race模式，已足夠在公路上力拼同類Hot Hatch車款。
可惜成也風雲、敗也風雲，Normal模式也仍然太勇猛了，行駛時刻意柔順舒服是有點難度，就像不停把一頭悍馬拉停般，會有突然猛衝或急停的頓挫感。翌日較為習慣了它的脾性，油門、腳煞幅度及時機漸漸掌握到，總算可駕駛得順暢一點，但一般車主若以日常上班或代步為主，其實是不太合適，只因它實在斯文不起。

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■軚環上的紅底銀字，是RS獨有標記。

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■Sport模式在轉數及油門反應上，已有顯著提升。

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■RS Drive掣隱藏着更兇悍的Race模式。

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■Normal模式也有着驚人爆發力，但若想柔順一點駕駛，則需適應一下。

[b]扮聲功能[/b]
音響能模擬不同車種引擎聲，雖實用性不大，但卻相當有趣。

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■30年代的老爺車，聲音沉實。

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■同廠電單車，有點像哈利的誇張噗噗聲。

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■最喜愛日產GT-R的引擎聲，相當悅耳。

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■連未來飛碟都有，相當惡搞。

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■車尾線條輪廓極富肌肉感，相當好看。

[b]Renault Clio RS EDC Cup規格[/b]
引擎：1,618cc Turbo
馬力：200hp/6,000rpm
扭力：24.5kgm/1,750rpm
傳動：六速EDC雙離合器+/-波箱


來源:蘋果日報網站