2014-1-8 13:30
sinta
Lexus IS300h Ultimate-房跑斯文面 運動格
全新Lexus IS車系中，最得人歡心莫過於混能成員IS300h，獲政府減稅之餘油耗又夠低。借這部混能新貴長測了數天，我的觀感是──外觀大方斯文卻帶充滿動感的細節，斯文面，運動格！
今次跟代理借來長測的IS300h，是車系中唯一一部油電混合驅動的車款，最大吸引力除了偏低的油耗值，當然還有此車獲政府的環保車稅務寬減，光是減稅就足足平了七萬多元。
現在人人都嚷着要救救地球，低碳生活絕對是未來世界大趨勢，減低私家車排放無疑是當中重要一環，混能車在電動車還未大熟大勇的這段過渡時間裏，無可否認是刻下最貼近時代要求的產物。在這方面，Lexus可算是老手，除LX之外每個車系都有混能成員坐鎮，而IS車系的代表就是這部IS300h。成熟的技術，帶來的是叫人眼前一亮的數值，先說說最實際的油費，20km/L的綜合油耗確是非常厲害，比起近親IS250或是IS350 F-Sport，差不多便宜一半，埋單每公里大約只消$0.8，抵到不得了。
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■新設計的尾燈微微向外突出，加強車身線條。
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■車頭擾流比F-Sport版較斯文，但仍有點跑車味。
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■車側有沿車底延伸至後輪拱的骨線，添動感。
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■車尾線條圓渾，沒有硬邦邦的老土感覺。
[b]靈活操控有跑車味[/b]
跟IS300h共處了幾天，我認為它非常適合年輕成功人士，外觀斯文大方，予人文質彬彬的感覺，穿Tee着老牛一身Smart casual跳入車廂固然可以，打呔一身筆挺西裝亦不覺突兀，一句到尾出入任何場合都不覺失禮。
性能方面，IS300h配備2.5L直四VVT-i引擎，本身已有181ps馬力，若加上電動馬達雙管齊下，總輸出達至223ps。動力心臟夠看頭，車身細節亦不失運動味，招牌式箭形日間行車燈、大面積鬼面罩、突出的車頭擾流及17吋鋁製輕量化輪圈等，都為這車帶來不少動感。內櫳佈局都算豪華，八點調控電動記憶前座、輕觸式恒溫系統、後視泊車鏡頭及電動天窗等樣樣齊全，若硬要挑剔，個人認為後排座位空間比較窄小，坐足三個成人顯得逼狹。
實際操控上，我認為此車屬動靜皆宜一類，以Eco或Normal駕駛模式行駛時，配合本身偏舒適的懸掛系統，在路上表現得四平八穩，起步與加速皆有爽快順暢回應，給人一種游刃有餘的感覺。想跑得猛一點，我轉用Sport模式放開懷抱地跑，油門及換檔反應有顯著提升，加上引擎聲響模擬功能的沉厚聲音，雖未至狠辣，但確有一點在開小跑車的感覺，其一身運動格，實在不容小覷。值得一提是，今次試駕的Ultimate頂級版有新優惠，價錢減至和低一級的Luxury版一樣，十分抵玩。
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■八點調控電動記憶前座，兩側貼服有很好包覆感。
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■內櫳一貫Lexus的豪華格局，多處用上真皮包覆。
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■恒溫冷氣面板用上輕觸式設計，輕輕一推就可調控溫度。
[b]Lexus IS300h Ultimate[/b]
引擎：2,494cc直四VVT-i及電動馬達
傳動：E-CVT無段變速波箱
馬力：223PS/6,400rpm
扭力：221Nm/4,200-5,400rpm
來源:蘋果日報網站