改左(學好左打字我再遍過出來)彩虹道地下鐵 香港

地鐵公司的秘密大傢都應該試過搭地鐵架啦。搭過地鐵的朋友唔多唔少都知道 >彩虹站有三條路軌，不過大傢有沒諗過為何個個站都隻有二條 >路軌,唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車? >（有D站分開上下兩層唔當系) > >曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車,有人說是後備路軌…… > >我敢話俾大傢聽,其實佢地的答案都系錯 >1979年,大傢還記得當時地鐵通車，隻有觀塘線（即由觀塘站至 >彩虹站)，其實在正式通車前就發生瞭一件怪事。當時地鐵建設 >好路軌後，就由一位元工程師、二位元車長及一名觀塘站站長試車。 >還有其他員工、工程師及公司職員在觀塘站守候著列車到達。 >列車由彩虹站開出，第一個經過的站是九龍灣站，兩站的相距 >隻有二、三分鍾左右,不過……好奇怪，九龍灣站的職員遲遲還 >未見到列車到達，彩虹站職員報告確定列車經已開出進入隧道。 >用通訊機聯絡車上的人，傳來的隻有沙沙聲。 > >十分鍾後，終於見到列車，九龍灣站的職員第一時間截停列車。 >正當上前查問車上的人時候，車上的人慢慢地步出列車，面上 >都顯得青白無血色，神情呆滯，口部不停地震動。於是當日暫 >停試車，送這四人到醫院去，兩日後在醫院離奇死亡。 >醫生都不能肯定死亡原因，不用講地鐵公司不能查明當日所謂 >何事。 > >消息好快傳到各個職員,大傢都驚寒而律，無人肯再坐上列車上 >試車。當然不能草草瞭結此事，為瞭盡早通車，地鐵最高級的 >上司與兩名技術人員親自試車，結果換來同樣怪事，更同樣兩日後 >離奇死亡。地鐵公司有位很迷信的上司，就請瞭位高人到彩虹站 >查個究竟，那位高人看個手上的風水羅盤，驚慌地向迷信的上司說 >:「你們好事多為，好鑽唔鑽就正正鑽穿瞭鬼門關，我能力有限， >唔盡早改道，隻會有更多的人遇害」。高人所說的正正就是現在 >那條中間的路軌及其隧道。放是地鐵公司立即加設多條路軌在旁， >形成今時今日的彩虹站。從此再沒有怪事發生。 >地鐵公司好完善地保守這個秘密，所以極少人知道這件事直至到 現在看緊這文章的你。