危橋改建 鋼筋數少1/3 查證試圖遮掩

2011年 02月23日 蘋果日報 【李姿慧╱台北報導】公共工程出包不斷，位於台28線上的高雄市要道竹湖陸橋，因老舊且
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鋼筋不足 竹湖陸橋去年被爆橋墩鋼筋不足，記者上月前往發現有補強跡象。

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趕緊補強
本月初記者再度前往現場，發現橋墩已採擴柱工法進行補強。李姿慧攝

耐震度不足，被列為重點改建危橋之一，但月底通車在即，卻驚爆改建施工設計錯誤，橋墩帽樑鋼筋數少1/3，工程單位遭踢爆第一時間還說謊掩蓋。包商昨坦承失誤，會負責到底，公路總局則指已採安全補強工程。


公路總局列管的全台47座危橋改建工程，原政策宣示去年底將全面完工通車，但目前仍有高雄市竹湖陸橋和屏東縣里港大橋等二座危橋改建工程落後，目標本月26日和28日通車，其中每天約1萬9千輛車次通行的竹湖陸橋，通車前夕卻爆設計錯誤的人為疏失。
根據《蘋果》記者調查，負責改建工程的亞新顧問公司在設計時出錯，橋墩帽樑鋼筋數短少約1/3，公路總局三區工程處審查設計也未發現錯誤。


[b][size=5]記者查證試圖遮掩[/size][/b]竹湖陸橋改建工程去年起封閉一半車道施工，另一半開放小型車通行，但10月份因帽樑出現異常裂痕，工程單位驚覺出包，顧問公司改採擴柱工法補救，每天仍開放上萬名不知情車主在「設計錯誤」橋樑上通行。
《蘋果》記者去年底接獲檢舉，向公路總局三區工程處查證，但主管官員聲稱絕無鋼筋不足，本月初《蘋果》記者拍攝橋墩帽樑補強工程照片，三區工程處仍試圖遮掩。公路總局養路組長許阿明接獲查證則坦承鋼筋數設計的確發生計算錯誤。


[b][size=5]向廠商求償700萬元[/size][/b]許阿明指出，原帽樑鋼筋數每墩應是1.4噸，但設計成0.9噸，少1/3，發現後立即要求亞新顧問公司提補救辦法，後來決定採擴柱工法將鋼筋數補強到1.4噸，補強辦法經審查認定安全無虞並採用，因設計錯誤補強的700萬元費用也將向廠商求償，雖開放一半車道通行，但僅限小客車通行，重量還可承受，安全沒問題。
亞新顧問公司昨回應，當時誤採舊耐震規範導致鋼筋設計數不足，但補強方式保證橋樑安全，將負責到底。當地民眾蔡先生說，如果以後橋發生問題誰要賠，想到現在常常開車走那條橋真的很恐怖。


[b][size=5]專家：最好打掉重做[/size][/b]有工程人員私下說，當時曾考量過打掉重做，但為趕通車才選擇用補強方式處理。中華民國土木技師公會全聯會理事長余烈則表示，鋼筋數不足最好是打掉重做，補強後遇大地震耐震度是否足夠，舊危橋是否會變新危橋，值得懷疑。
公路總局局長吳盟分表示，目前先優先補強工程，等補強告一段落後將會了解審查設計的相關人員是否有疏失。

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[color=blue]該不會又是有官商勾結事件的罷，
設計錯誤那審查的官員是沒有嚴格把關是嗎，
原本是一座危險的舊橋，
不要改建之後變成一座新的危險新橋了，
人命關天，不要到時後出事了，
才那邊追查事情原由，人民的血汗錢不是拿來揮霍，
竟蓋一些會上傷害人得危險建築。[/color]